Homologation de votre Lexus :
COC & Certificat de Conformité
France
Née en 1989 d'un projet secret Toyota baptisé F1 lancé par Eiji Toyoda en 1983, Lexus produit ses véhicules dans cinq usines réparties entre le Japon, le Canada et les États-Unis, chacune déterminant un statut COC différent. Du LS 400 fondateur au LFA Motomachi assemblé à 500 exemplaires par les artisans Takumi, en passant par l'IS-F, le RC F et l'IS 500 F Sport Performance non commercialisée en Europe, nous décodons votre VIN et gérons l'intégralité de votre immatriculation française.
Homologation Lexus · COC EU · RTI DREAL · Import USA · Canada · Japon JDM · Dubaï · Corée du Sud · Suisse · Modèles F · LFA Collection
Lexus en chiffres
Lexus en chiffres : 36 ans d'industrie japonaise premium et signature Takumi reconnue mondialement
Quatre indicateurs industriels et quatre indicateurs sportifs et historiques qui résument l'identité de la marque japonaise, et qui expliquent pourquoi chaque dossier d'homologation Lexus mérite une analyse fine selon le millésime, l'usine d'origine et le marché de destination.
Lexus combine un héritage industriel récent mais intense (de la LS 400 fondatrice 1989 au LFA Motomachi 500 exemplaires) avec une présence mondiale qui crée une diversité de configurations à homologuer en France. Soumettez votre dossier Lexus pour Homologation RTI pour une analyse personnalisée selon votre marché d'origine et configuration.
Histoire de la marque
Du projet F1 secret de 1983 au LFA II 2025 : douze moments qui ont forgé Lexus
Comprendre la trajectoire industrielle de Lexus permet d'identifier la procédure d'homologation française applicable selon le millésime et l'usine de production. Les modèles produits exclusivement pour le marché américain (TX, IS 500 F Sport Performance) ou pour le marché japonais domestique (IS-F JDM) ne disposent pas de COC EU et nécessitent systématiquement une procédure RTI DREAL.
Sites de production Lexus
Cinq usines Lexus dans le monde, signature Takumi et statut COC selon l'origine
Chaque usine confère une signature technique propre et un préfixe VIN identifiable. Comprendre l'usine d'origine permet d'orienter immédiatement la procédure d'homologation française applicable, COC EU direct ou RTI DREAL selon le marché de destination du véhicule.
Japon · AichiTahara, le berceau historique Lexus depuis 1989
VIN JTHB · JTHE · JTJDSite historique fondé 1979, Tahara produit depuis janvier 1989 toutes les générations LS, IS, IS-F, GS-F, GX, LX (selon période), RC et RC F. Surface 4 millions de mètres carrés. Première usine au monde à introduire une ligne dédiée Customer Satisfaction. Plus de 4000 points de contrôle qualité par véhicule, tous réalisés par des humains. Direct port access pour exports mondiaux. COC EU systématique pour LS, IS, GX, LX, RC EU-spec.
Japon · FukuokaMiyata Kyushu, l'expert peinture premium et SUV compacts
VIN JTHA · JTHCSite Kyushu (Toyota Motor Kyushu) ouvert 1991, premier site Lexus hors Aichi. Surface 1,8 million de mètres carrés répartis sur trois usines Miyata, Kanda et Kokura. L'atelier de peinture représente 11 heures sur 19 heures de cycle de production, ratio unique mondial. Environ 30 pourcent des carrosseries peintes sont rejetées et renvoyées. Produit NX, RX, UX, ES et leurs variantes hybrides. Plus de 4500 employés.
Japon · AichiMotomachi, le sanctuaire des artisans Takumi
VIN JTHM · JTHKDeuxième plus ancienne usine Toyota, surface 1,6 million de mètres carrés. Ligne de production peinte intégralement en blanc, sol au plafond, pour faciliter détection visuelle des pièces déplacées. Entre 2010 et 2012, 175 artisans Takumi y ont assemblé à la main les 500 exemplaires de la LFA. Depuis avril 2017, Motomachi assemble le LC 500 et le LC 500h. Chaque Takumi passe en moyenne 20 minutes sur une seule opération.
Canada · OntarioCambridge TMMC, première Lexus produite hors du Japon
VIN 2T2Site Toyota Motor Manufacturing Canada à Cambridge en Ontario depuis 2003. Surface 1,3 million de mètres carrés répartis en trois usines South, North et West. Produit le RX (toutes variantes hybrides) depuis 2003 et le NX depuis 2022. Première usine Lexus hors du Japon. Les VIN commençant par 2T2 indiquent une fabrication canadienne. Pas de COC EU possible, RTI DREAL obligatoire si import direct vers la France.
USA · IndianaPrinceton TMMI, l'usine du TX exclusif Amérique du Nord
VIN 5TD · 4T1Toyota Motor Manufacturing Indiana à Princeton produit le TX depuis 2023, grand SUV trois rangées exclusivement commercialisé en Amérique du Nord. Le TX ne figure pas au catalogue européen et n'a aucun COC EU disponible. Tout Lexus portant un VIN américain (5TD ou 4T1) nécessite une procédure d'homologation française par RTI DREAL obligatoire. L'IS 500 F Sport Performance produite à Tahara mais distribuée exclusivement USA porte le VIN 4T1.
USA · KentuckyGeorgetown TMMK, l'usine ES américaine
VIN 58AToyota Motor Manufacturing Kentucky à Georgetown assemble la berline ES depuis 2015 pour le marché américain. Les ES produites au Kentucky portent un VIN commençant par 58A. Distinctes des ES japonaises Miyata-spec EU, les ES américaines suivent les normes NHTSA et nécessitent une RTI DREAL si importées en France. Site également producteur Toyota Camry et Avalon. Pas de COC EU disponible pour ES Kentucky.
Cluster Toyota Group
Cluster Toyota Group : quatre marques sœurs sous le plus grand constructeur mondial
Lexus partage son canal d'homologation France avec Toyota, Daihatsu et Hino au sein du groupe Toyota Motor Corporation. Cette unification administrative explique pourquoi nos circuits sont communs et nos délais comparables pour les quatre marques du cluster japonais.
Toyota
Marque mère fondée 1937 par Kiichiro Toyoda. Cluster premier constructeur mondial avec plus de 10 millions de véhicules vendus annuellement. GR Yaris, GR Supra, GR86, Land Cruiser, bZ4X électrique. Production Tsutsumi, Takaoka, Motomachi, Tahara, Miyata.
Lexus (page active)
Marque luxe fondée 1989 sous le projet F1. Première Lexus hybride 2005 avec RX 400h, lancement F-marque 2007 avec IS-F, LFA 500 exemplaires 2010-2012. Page active, COC 200 EUR ou RTI selon origine.
Daihatsu
Marque kei-cars japonaise fondée 1907, intégrée Toyota Group depuis 1998 (filiale 100 pourcent depuis 2016). Spécialiste des véhicules compacts urbains japonais et indonésiens. Pas distribuée en France, imports JDM uniquement, RTI DREAL obligatoire.
Hino
Marque utilitaires lourds japonaise fondée 1942, filiale Toyota depuis 2001 (50,1 pourcent participation). Camions et bus pour marchés Asie-Pacifique principalement. Présence française très limitée, dossiers d'homologation traités au cas par cas.
Pour un dossier groupé Lexus + Toyota, nous proposons un traitement consolidé via le canal Toyota Motor Corporation France. Soumettez votre dossier multi-marques cluster Toyota Group pour bénéficier d'un tarif avantageux.
La signature Lexus en France
La marque japonaise qui a redéfini le luxe automobile et dont l'homologation dépend strictement de l'usine d'origine
Lexus produit ses véhicules dans cinq pays différents avec des spécifications techniques distinctes. Cette diversité industrielle est à la fois la force de la marque et la source principale de complexité administrative pour les acheteurs français.
Le défi VIN : un même modèle Lexus peut avoir un COC EU ou nécessiter une RTI selon son numéro de série
Aucun autre constructeur premium n'illustre mieux l'importance du VIN. Un RX 350h acheté en Allemagne avec VIN JTHA porte un COC EU délivrable immédiatement par Lexus France. Le même modèle, RX 350h, acheté au Canada avec VIN 2T2 ne dispose d'aucun COC EU et nécessite une procédure RTI DREAL complète. La règle d'or : transmettez-nous le VIN complet 17 caractères avant tout achat international, notre analyse est gratuite et garantie sous deux heures ouvrées.
Origines et procédures par marché
Onze configurations Lexus que nous traitons selon le marché d'origine
Chaque Lexus a son contexte propre, du COC Lexus France direct pour un IS 300h EU-spec acheté à Munich au RTI DREAL pour une IS 500 F Sport Performance importée des États-Unis. Voici les 11 configurations principales qui couvrent 99 pourcent de nos dossiers, chacune avec ses spécificités techniques et administratives. Toute Lexus importée en France doit faire l'objet d'une homologation conforme aux normes nationales et européennes, procédure que nous orchestrons de bout en bout avec une expertise reconnue.
Europe UE LHD EU-spec
COC Lexus France · 200 EURLexus EU-spec en conduite à gauche acheté en Allemagne, Belgique, Italie, Pays-Bas, Espagne ou Portugal. IS 300h Tahara, NX 350h Miyata, RX 450h Miyata, LC 500 Motomachi, LX 600 Yoshiwara, LS 500h Tahara. COC EU disponible immédiatement via Lexus France, livraison PDF email signé 5 à 15 jours ouvrés. Tarif fixe 200 EUR TTC. Allemagne marché le plus actif EU pour Lexus en occasion (Munich, Hambourg, Berlin).
États-Unis NHTSA, marché premium luxe
RTI DREAL UTAC · Sur devisSpécialiste reconnu de l'importation de véhicules en provenance des États-Unis, nous orchestrons l'intégralité de votre dossier d'homologation française pour Lexus depuis la sortie portuaire jusqu'à l'obtention de la carte grise. IS 500 F Sport Performance V8 5.0L 472 ch (VIN 4T1) jamais commercialisée en Europe, TX 350 et TX 500h Princeton Indiana (VIN 5TD), ES Georgetown Kentucky (VIN 58A) : aucun COC EU délivrable. RTI DREAL avec passage UTAC obligatoire, délai 8 à 14 semaines.
Canada Cambridge Ontario, RX hybride et NX
RTI DREAL · Sur devisCas particulier souvent confondu avec USA. Le RX 350h et le NX 250 produits à Cambridge en Ontario portent le VIN commençant par 2T2 et reçoivent une homologation Transport Canada CMVSS, pas de réception CE de type. Transport Canada applique la règle 15 ans via le RIV (Registrar of Imported Vehicles), plus permissive que les 25 ans USA. Speedometer km/h, DRL daytime running lamps, étiquetage bilingue français-anglais. RTI DREAL traitée comme import hors-UE. Coût RTI RX hybride canadien généralement entre 3500 et 4500 EUR.
Japon JDM, état de conservation exceptionnel
RTI ou FFVE · Sur devisLe marché japonais reste une source précieuse d'imports premium et de véhicules JDM (Japanese Domestic Market) que nous homologuons en France depuis Yokohama, Tokyo ou Kobe avec un suivi complet de la procédure RTI ou FFVE selon l'âge. IS-F JDM (2007-2014), GS-F (2016-2020), RC F Track Edition, LFA exemplaires japonais : aucun COC EU. Attestation de non-conformité Lexus France, puis RTI DREAL obligatoire. Pour Lexus de plus de 30 ans (futures CT 200h ou GS d'occasion ancienne), FFVE applicable avec TVA 5,5 pourcent.
Émirats Arabes Unis Dubaï, marché GCC actif
RTI DREAL · Sur devisImporter une Lexus depuis Dubaï ou les Émirats Arabes Unis nécessite une expertise particulière des spécifications GCC et du climat humide côtier du Golfe Persique, que notre équipe maîtrise depuis la sortie du port de Jebel Ali jusqu'à votre carte grise française. LX 600 Gulf-spec (Yoshiwara, version désertique), GX 550 Gulf, IS Gulf-spec très répandus à Dubai Marina, Palm Jumeirah, JBR. AC haute capacité 50°C+, filtres heavy-duty anti-sable, anti-corrosion humide côtière. Conversion EU-spec impossible factory-set, RTI DREAL France systématique. 0 pourcent VAT UAE.
Arabie Saoudite Riyadh, Vision 2030
RTI DREAL · Sur devisPlus grand marché GCC luxury vehicles en volumes. LX 600 et GX 550 figurent parmi les Lexus les plus demandées du Moyen-Orient. Riyadh climat continental aride et poussiéreux (vs Dubaï côtier humide), exigences anti-poussière supérieures aux exigences anti-corrosion. Réformes Vision 2030 dynamisent le segment luxe. Saudi Customs ZATCA 5 pourcent droits + 15 pourcent VAT. Certification SABER/SALEEM. Ports Jeddah Islamic (Mer Rouge) ou King Abdulaziz Dammam (Golfe). Lexus LX 600 et LC 500 très demandés Riyadh, Jeddah, Khobar.
Qatar Doha, marché premium spécifique
RTI DREAL · Sur devisMarché Lexus Doha plus restreint que Dubaï mais collection ultra-active depuis Coupe du Monde FIFA 2022. LX 600, LS 500h et LC 500 Convertible figurent parmi les modèles les plus prisés. Climat similaire Dubaï mais légèrement moins humide (péninsule continentale). Spécifications GCC standard GSO, identiques UAE/Saudi/Bahrain/Oman/Kuwait. Hamad Port Doha unique entrée maritime. VAT 5 pourcent Qatar applicable à l'import. Procédure RTI France similaire Dubaï avec adaptation EU-spec.
Corée du Sud, marché premium en croissance
COC ou RTI · Selon VINL'accord commercial UE-Corée signé en 2011 facilite les importations de Lexus depuis Séoul, Busan ou Incheon avec droits de douane à 0 pourcent que notre équipe documente précisément pour votre dossier. Les Lexus IS et ES vendues sur le marché coréen sont souvent en spécification proche EU-spec. Vérification VIN obligatoire : préfixe J indique production japonaise (COC EU possible si EU-export confirmé), préfixe 2T2 indique Cambridge Canada (RTI obligatoire). Notre équipe analyse gratuitement votre VIN avant tout engagement d'achat.
Royaume-Uni post-Brexit, marché RHD important
COC EU ou RTI · Selon véhiculeMarché Lexus britannique très actif post-Brexit avec dizaines de milliers de véhicules d'occasion disponibles. Lexus UK toutes RHD obligatoirement (volant à droite). Pour Lexus récente RHD, transformation LHD non réalisable factory-set, RTI DREAL avec adaptation conduite à gauche. Post-Brexit 2021 = pays tiers, 10 pourcent droits de douane plus 20 pourcent TVA (sauf Lexus plus de 30 ans bénéficiant TVA réduite 5,5 pourcent sans droits, régime collection). NOVA system HMRC, beam benders speedometer mph vers km/h.
Suisse hors-UE, OFROU avec accords bilatéraux
COC souvent possible · 200 EURNotre service d'homologation pour les Lexus importées de Suisse tire parti des accords commerciaux Suisse-UE pour proposer une procédure fluide depuis Genève, Zürich ou Lugano vers la France. OFROU (Office Fédéral des Routes) gère l'homologation suisse via OETV (Ordonnance sur les Exigences Techniques requises). Lexus suisses généralement EU-spec très proche (LHD natif, normes ECE), COC EU souvent disponible 200 EUR via vérification VIN. Trois régions linguistiques Romande, Alémanique, Tessin. DTC Bienne (Dynamic Test Center) homologation suisse de référence.
Modèles F et LFA, performance et collection
RTI DREAL · Sur devisPour les IS-F (2007-2014), GS-F (2016-2020), RC F Track Edition, IS 500 F Sport Performance (USA depuis 2022) et la légendaire LFA (500 exemplaires 2010-2012, V10 4.8L 552 ch tuné Yamaha, assemblés à la main par 175 Takumi à Motomachi), procédure RTI DREAL souvent obligatoire selon l'origine et le marché de destination initial. La LFA II annoncée octobre 2025 avec 900 ch hybride sera également traitée par notre équipe spécialiste performance. Demande de devis personnalisée recommandée.
Vous avez identifié votre configuration ou hésitez entre deux procédures ? Demandez un devis personnalisé d'homologation Lexus selon votre marché d'origine et la configuration technique de votre véhicule pour une analyse gratuite sous 24 heures ouvrées. Notre guide complet de l'homologation française détaille les démarches administratives et techniques applicables aux Lexus importées, qu'il s'agisse de véhicules européens, JDM, USDM ou GCC.
Catalogue complet
Statut COC par modèle Lexus, du LBX d'entrée de gamme au LFA de collection
Le statut COC dépend du modèle, de l'année et surtout du marché de destination d'origine. Un même modèle peut avoir un COC EU ou nécessiter une RTI selon son VIN.
| Modèle Lexus | Usine principale EU | COC EU | RTI DREAL | Marché |
|---|---|---|---|---|
| LBX (depuis 2023) | Kyushu (Miyata), Japon | Oui | Non | EU / Monde |
| UX 200 / UX 250h / UX 300e | Kyushu (Miyata), Japon | Oui | Non | EU / Monde |
| NX 250 / NX 350h / NX 450h+ | Miyata, Japon / Cambridge, Canada | Oui (EU-spec) | Si VIN canadien 2T2 | EU / Amérique du Nord |
| RX 350 / RX 350h / RX 450h+ / RX 500h | Miyata, Japon / Cambridge, Canada | Oui (EU-spec) | Si VIN canadien 2T2 | EU / Amérique du Nord |
| TX 350 / TX 500h | Princeton, Indiana, USA | Non | Obligatoire | USA / Canada uniquement |
| GX 550 (depuis 2024) | Tahara, Japon | Oui | Non (EU-spec) | EU / Monde |
| LX 600 | Yoshiwara, Japon | Oui (EU-spec) | Si Gulf / USA spec | EU / Monde |
| IS 300 / IS 300h / IS 350 | Tahara, Japon | Oui | Non | EU / Monde |
| ES 300h / ES 250 | Miyata, Japon / Georgetown, Kentucky USA | Oui (EU-spec) | Si VIN US 58A | EU / Amérique du Nord |
| LS 500 / LS 500h | Tahara, Japon | Oui | Non | EU / Monde |
| RC 300 / RC 350 | Tahara, Japon | Oui | Non | EU / Monde |
| LC 500 / LC 500h / Convertible | Motomachi, Japon | Oui | Non | EU / Monde |
| IS-F (2007-2014) | Tahara, Japon | Selon année | Souvent nécessaire | EU limité / Monde |
| IS 500 F Sport Performance | Tahara, Japon (VIN 4T1 USA) | Non | Obligatoire | USA / Canada uniquement |
| GS-F (2016-2020) | Tahara, Japon | Selon marché | Si USA / Japon spec | EU (rare) / USA / Japon |
| RC F / RC F Track Edition | Tahara, Japon | Selon marché | Si USA / Japon spec | EU / USA / Japon |
| LFA (2010-2012, 500 ex.) | Motomachi, Japon | Selon numéro | Souvent nécessaire | Mondial collection |
| CT 200h (discontinué 2022) | Kyushu (Miyata), Japon | Oui (EU) | Non | EU jusqu'en 2022 |
| GS (toutes versions, discontinué) | Tahara, Japon | Oui (EU) | Non (EU-spec) | EU jusqu'en 2023 |
Procédures selon le marché d'origine
COC ou RTI DREAL : tout dépend de l'usine de fabrication et du marché de destination initial
Une Lexus EU achetée en Allemagne ou en Belgique avec COC Lexus France d'origine s'immatricule en France sur simple présentation
Une IS 300h achetée en occasion à Munich, un NX 350h vendu par une concession britannique ou un RX 450h+ belge portent tous leur COC EU Lexus d'origine délivré par Lexus France. Nous l'obtenons directement sur présentation du VIN 17 caractères. Délai moyen 5 à 15 jours ouvrés. Tarif fixe 200 EUR TTC tout compris. Depuis l'arrêté du 21 juin 2024, l'ANTS accepte le PDF du COC directement par email.
VIN Lexus : Tous les Lexus produits au Japon commencent par J (JTH = Tahara, JTHA = Miyata Kyushu, JTHM = Motomachi). Les Lexus produits au Canada commencent par 2T2. Les Lexus américains commencent par 4T1, 5TD ou 58A. Pour distinguer un EU-spec d'un import nord-américain, transmettez-nous simplement le VIN complet, analyse gratuite sous 2h.
Notre service d'homologation auto USA, homologation auto des États-Unis, qu'il s'agisse de véhicules de marques américaines ou de spécifications américaines, prend en charge l'accompagnement administratif et technique des Lexus importés d'Amérique du Nord, avec gestion des formalités américaines HS-7 et EPA 3520-1 ainsi que de la procédure d'homologation française via un dossier RTI complet
L'IS 500 F Sport Performance est l'exemple parfait d'un modèle Lexus qui n'existe tout simplement pas en Europe. Lancée en 2022 exclusivement pour l'Amérique du Nord, ce V8 5.0L de 472 ch n'a jamais été commercialisé sur le Vieux Continent. Son VIN commence par 4T1. Le TX 350 et TX 500h Princeton Indiana, l'ES américaine Georgetown Kentucky (VIN 58A) suivent la même logique : aucun COC EU délivrable.
Attention RX et NX canadiens : Le RX et le NX sont produits simultanément à Miyata au Japon (versions EU-spec, COC EU disponible) et à Cambridge en Ontario (versions nord-américaines, VIN 2T2, RTI obligatoire). Notre analyse VIN sous 2h permet d'éviter les surprises avant tout achat.
Le marché japonais reste une source précieuse d'imports premium et de véhicules JDM Japanese Domestic Market que nous homologuons en France depuis Yokohama, Tokyo ou Kobe avec un suivi complet de la procédure RTI ou FFVE selon l'âge
Les modèles F Lexus sont l'exemple parfait des spécificités de l'import japonais. Un IS-F importé du Japon n'a pas de COC EU valide pour une immatriculation directe à l'ANTS. La procédure RTI est complexe sur ces modèles : le V8 5.0L atmosphérique n'est pas évalué selon les normes Euro EU. La GS-F V8 5.0L 477 ch, la RC F Track Edition limitée à 63 exemplaires Europe et bien sûr la légendaire LFA 500 exemplaires Motomachi suivent toutes une procédure RTI DREAL avec passage UTAC obligatoire.
Importer une Lexus depuis Dubaï ou les Émirats Arabes Unis nécessite une expertise particulière des spécifications GCC et du climat humide côtier du Golfe Persique, que notre équipe maîtrise depuis la sortie du port de Jebel Ali jusqu'à votre carte grise française
Les véhicules Gulf-spec présentent des différences techniques réelles par rapport aux versions EU : calibrage moteur adapté aux carburants locaux, climatisation à capacité renforcée 50°C+, filtration sable des prises d'air, anti-corrosion humide côtière. Un LX 600 Gulf-spec importé de Dubaï ne dispose pas de COC EU : une RTI est obligatoire. Le port de Jebel Ali à Dubaï est la principale porte de sortie pour les Lexus GCC vers Le Havre, transit 18 à 25 jours selon armateur.
L'accord commercial UE-Corée signé en 2011 facilite les importations de Lexus depuis Séoul, Busan ou Incheon avec droits de douane à 0 pourcent que notre équipe documente précisément pour votre dossier
Les IS et ES vendues sur le marché coréen sont souvent en spécification proche EU-spec ou EU-export. La vérification du VIN reste obligatoire avant tout engagement d'achat : préfixe J indique production japonaise (COC EU possible si EU-export confirmé via Lexus France pour 200 EUR), préfixe 2T2 indique Cambridge Canada (RTI obligatoire). Notre équipe analyse gratuitement votre VIN sous 2h. Ports Busan ou Incheon vers Le Havre Normandie ou Marseille Provence, transit 5 à 6 semaines.
Questions fréquentes
Tout savoir sur le COC et l'homologation Lexus
Quel est le délai réel pour obtenir un COC Lexus EU ?
Mon IS 300h a été acheté en Norvège. La Norvège n'est pas dans l'UE, est-ce que le COC EU est valide ?
J'ai trouvé un IS-F occasion avec un VIN commençant par JTHBE. Est-ce un modèle EU ?
Le Lexus RX hybride importé du Canada VIN 2T2 est-il immatriculable en France ?
Le Lexus NX 450h+ est-il soumis au malus écologique 2026 en France ?
Quelle est la différence entre un RC F EU et un RC F Track Edition en termes de COC ?
Le LFA 2010-2012 produit à 500 exemplaires peut-il être homologué en France ?
Quelle différence entre l'import depuis Dubaï, Qatar et Arabie Saoudite pour une LX 600 Gulf-spec ?
Comment fonctionne l'import Lexus depuis la Corée du Sud ?
Puis-je utiliser Homologation Autos pour un COC Toyota, marque mère cluster Toyota Group ?
Prêt à immatriculer votre Lexus en France ?
IS 300h achetée à Munich, RX 450h+ canadienne, LX 600 de Dubaï, LFA de collection ou IS 500 F Sport Performance américaine, envoyez votre VIN et recevez notre analyse sous 2h. Gratuit, sans engagement.