Homologation de votre Honda :
COC & Certificat de Conformité
France
Honda est un cas unique dans notre bureau. Depuis la fermeture de l'usine de Swindon en juillet 2021, toutes les Honda EU-spec arrivent du Japon, sans COC transmis à la revente. Mais Honda, c'est aussi le constructeur qui a produit les sportives JDM les plus recherchées en Europe : le NSX NA1, le S2000, le Civic Type R EK9, l'Integra Type R DC2. Deux univers radicalement différents, deux procédures opposées.
La situation unique de Honda en Europe
Swindon fermée, COC manquant : pourquoi la Honda achetée en Allemagne bloque systématiquement à la préfecture française
Honda est le seul constructeur japonais à avoir produit en masse en Europe, puis à avoir tout fermé. Cette histoire explique directement le problème COC que rencontrent les acheteurs français.
L'héritage Swindon : 36 ans de production européenne, fermeture en juillet 2021
L'usine de Swindon au Wiltshire, ouverte en 1985, a produit jusqu'à 150 000 Honda par an pour toute l'Europe. Sa fermeture définitive en juillet 2021 a transformé la chaîne de distribution Honda en Europe. Depuis, toutes les Honda EU-spec arrivent directement du Japon. Le problème : le COC est émis lors de la première immatriculation et n'est quasiment jamais transmis lors des reventes en Allemagne, Belgique ou Pays-Bas. Résultat systématique : blocage à la préfecture française. Nous traitons le dossier pour 220 EUR en 5 jours ouvrés.
Europe : COC direct
Civic, CR-V, Jazz, ZR-V achetés en Allemagne ou Belgique en EU-spec LHD : le COC Honda est obtenu directement auprès de Honda France. Livraison email PDF sous 5 jours, 220 EUR tout compris.
COC Honda : 220 EUR Email 5 jours Japon JDM : les sportives de légende
NSX NA1/NA2, S2000, Civic Type R EK9, Integra Type R DC2/DC5 : jamais vendus en EU, aucun COC possible. RTI DREAL obligatoire. Budget : 4 000 EUR à 5 500 EUR selon le modèle.
RTI DREAL obligatoire Sur devis USA / Canada : exclusivités nord-américaines
USA / Canada : exclusivités nord-américainesRidgeline, Pilot, Passport, Odyssey américaine : jamais vendus en Europe. Honda USA ne coopère pas avec la DREAL française, ce qui complexifie la constitution du dossier technique. RTI DREAL avec passage UTAC.
RTI DREAL + UTAC Sur devis Dubai / GCC : Accord et CR-V du Golfe
Dubai / GCC : Accord et CR-V du GolfeLes Honda GCC-spec vendues à Dubai (Accord, CR-V) sont produites aux États-Unis pour le marché du Golfe. Honda France refuse explicitement d'émettre un COC pour ces véhicules. RTI DREAL sans exception.
RTI DREAL obligatoire Sur devis Suisse : vérification EU-spec préalable
Suisse : vérification EU-spec préalableLes Honda suisses sont généralement EU-spec LHD importées du marché européen. Vérification du VIN recommandée avant achat. COC obtenu auprès de Honda France si EU-spec confirmé.
Vérification VIN préalable COC souvent possible Royaume-Uni : RHD post-Swindon
Royaume-Uni : RHD post-SwindonUne Honda UK à conduite à droite importée en France nécessite une RTI DREAL. Pour les modèles de plus de 30 ans, la FFVE peut s'appliquer.
RTI DREAL si RHD FFVE si +30 ansCatalogue complet Honda
Statut COC par modèle Honda
Les VIN Honda commencent par JHM (assemblage japonais), SHH (Swindon UK pre-2021) ou 19XF (USA). Ce préfixe est le premier indicateur de la procédure applicable.
| Modèle Honda | Origine de production | COC EU disponible | Condition / Procédure |
|---|---|---|---|
| Honda Civic (EU-spec, toutes générations) | Japon / Swindon (pre-2021) | Oui (EU-spec LHD) | COC Honda France. VIN JHM ou SHH en LHD. Délai 5 jours, 220 EUR. |
| Honda CR-V (incl. e:HEV) | Japon | Oui (EU-spec) | COC direct via Honda France. Vérifier EU-spec vs GCC-spec sur le VIN. |
| Honda Jazz / Jazz Crosstar | Japon | Oui (EU-spec) | COC EU complet, livraison email 5 jours. |
| Honda HR-V (e:HEV) | Japon | Oui (EU-spec) | COC EU complet. |
| Honda ZR-V (2022+) | Japon | Oui (EU-spec) | Modèle récent, COC EU disponible via Honda France. |
| Honda e:Ny1 (électrique 2023+) | Chine (Dongfeng Honda) | Oui (EU-spec) | COC EU. Produit en Chine mais homologué EU. VIN LHM. |
| Honda Accord EU-spec | Japon / USA selon génération | Variable | EU-spec : COC possible. USA-spec ou GCC-spec : RTI obligatoire. |
| Honda NSX Gen2 EU-spec (2016-2022) | USA (Marysville, Ohio) | Oui (EU-spec) | Honda a produit une version EU-spec homologuée. COC via archives Honda. |
| Honda NSX NA1 / NA2 (JDM 1990-2005) | Japon (Tochigi) | Non — RTI | JDM exclusif. Jamais en EU-spec. RTI DREAL obligatoire. |
| Honda S2000 AP1 / AP2 (1999-2009) | Japon | Variable | Version EU-spec AP2 COC possible. AP1 JDM : RTI. Vérification VIN indispensable. |
| Honda Civic Type R EK9 (JDM 1997-2000) | Japon | Non — RTI | Jamais vendu en Europe. 16 000 exemplaires produits. RTI DREAL + transformation PTAC. |
| Honda Integra Type R DC2 / DC5 | Japon | Non — RTI | JDM exclusif. RTI obligatoire. DC2 de plus de 30 ans : FFVE possible. |
| Honda S660 (kei roadster 2015-2022) | Japon | Non — RTI | Kei car JDM, jamais exportée. RTI DREAL. Largeur inférieure à la norme EU. |
| Honda Beat (kei 1991-1996) | Japon | FFVE recommandée | Plus de 30 ans. FFVE applicable et recommandée. |
| Honda Ridgeline (USA) | USA (Lincoln, Alabama) | Non — RTI | Jamais vendu en EU. Honda USA non coopératif avec la DREAL. RTI complexe. |
| Honda Accord GCC / CR-V GCC | USA (pour le marché GCC) | Non — RTI | Honda France refuse explicitement le COC pour les versions GCC. RTI DREAL obligatoire. |
Procédures selon le marché d'origine
COC Honda ou RTI DREAL : comment identifier la bonne procédure avant d'acheter
Honda Civic, CR-V ou Jazz EU-spec acheté en Allemagne ou en Belgique
C'est le cas le plus simple de notre catalogue : COC obtenu auprès de Honda France en 5 jours, 220 EUR tout compris, livraison email PDF directement compatible avec l'ANTS. Le COC n'est quasiment jamais transmis lors de la revente en Allemagne car il n'est pas exigé sur le marché local. Nous le récupérons directement auprès de Honda France sur présentation du VIN.
Décoder le VIN Honda : JHM = assemblage Japon pour EU. SHH = Swindon (avant juillet 2021, EU-spec). 19X ou 1HG = USA. La position 10 donne l'année-modèle. Transmettez-nous le VIN complet : analyse gratuite sous 2h pour confirmer EU-spec ou non.
Honda importée de Suisse : dédouanement, TVA française et 846A
La Suisse n'étant pas membre de l'UE...
Honda NSX NA1, S2000 AP1 et Civic Type R EK9 importés du Japon
Ce sont les dossiers RTI DREAL les plus complexes que nous traitons : Honda impose un recalcul du PTAC selon les normes françaises (75 kg par passager contre 55 kg au Japon). Le budget RTI pour un NSX NA1 ou un S2000 en bon état se situe entre 4 000 EUR et 5 500 EUR selon le modèle et l'année.
EK9 Type R : Seulement 16 000 Civic Type R EK9 ont été produits entre 1997 et 2000, exclusivement pour le Japon. La demande RTI est faisable mais les documents techniques Honda Japan sont difficiles à obtenir. Contactez-nous impérativement avant tout achat depuis le Japon.
Honda Ridgeline et SUV américains Honda
Le Ridgeline, le Pilot, le Passport — très demandés par les expatriés américains installés en France. La RTI DREAL avec passage UTAC est obligatoire. La difficulté spécifique Honda USA : le constructeur ne communique pas les documents d'homologation aux autorités françaises, ce qui allonge la procédure.
Honda Accord GCC et CR-V GCC vendus à Dubai
Honda France émet un refus explicite de COC pour ces véhicules. La RTI DREAL est la seule voie légale pour les immatriculer en France.
Honda kei et modèles de collection de plus de 30 ans
Les Honda kei de plus de 30 ans (Beat, Life) et les premiers modèles NSX éligibles à la procédure FFVE peuvent être immatriculés en collection sans les tests DREAL. La FFVE est particulièrement adaptée aux kei cars dont les dimensions sont inférieures aux normes européennes standard.
Cas concrets traités par notre bureau
Six situations Honda que nous traitons chaque semaine
Honda Civic ou CR-V EU importé d'Allemagne
Le cas le plus fréquent dans notre bureau. COC Honda France directement sur VIN. Livraison email PDF sous 5 jours. 220 EUR TTC. Aucun déplacement, aucune expertise physique requise.
Honda NSX NA1 importé du Japon
Le NSX NA1 est la Honda JDM la plus homologuée en France. RTI DREAL obligatoire avec recalcul PTAC. Budget : 4 500 EUR à 5 500 EUR selon l'état et le millésime. Analyse avant achat indispensable.
Honda S2000 AP1 JDM : procédure RTI spécifique
Le S2000 existe en version EU-spec AP2 (COC possible) et en version JDM AP1 (RTI obligatoire). Vérification VIN systématique avant achat. Budget AP1 JDM : 3 800 EUR à 4 500 EUR.
Honda Civic Type R EK9 : dossier RTI difficile
Seulement 16 000 EK9 produits entre 1997 et 2000, exclusivement pour le Japon. Les documents du constructeur doivent être obtenus directement au Japon, allongeant le délai de 2 à 4 semaines supplémentaires.
Honda Ridgeline USA : le pickup unibody introuvable en Europe
Produit à Lincoln en Alabama, jamais vendu en Europe. RTI DREAL avec passage UTAC. Honda USA ne collabore pas avec la DREAL française. Devis sur mesure après analyse du VIN.
Honda Beat ou S660 kei : collection ou RTI selon l'âge
Le Honda Beat (1991-1996) dépasse les 30 ans : FFVE applicable, procédure simple. Le Honda S660 (2015-2022) est plus récent : RTI DREAL obligatoire, avec potentiellement une adaptation de carrosserie.
Questions fréquentes
Tout savoir sur le COC et l'homologation Honda en France
Pourquoi le COC Honda manque-t-il si souvent sur les véhicules achetés en Allemagne ?
Comment distinguer un S2000 EU-spec d'un S2000 JDM avant l'achat ?
Le Honda e:Ny1 fabriqué en Chine peut-il avoir un COC européen ?
Combien coûte l'homologation d'un Honda NSX NA1 en France ?
Honda France peut-elle me fournir directement le COC ?
Le Honda Civic Type R FK8 (2017-2021) acheté en Allemagne nécessite-t-il un COC ou une RTI ?
Prêt à immatriculer votre Honda en France ?
Civic EU acheté en Allemagne, NSX NA1 depuis le Japon, Ridgeline depuis les États-Unis ou Accord GCC depuis Dubai : envoyez votre VIN et recevez notre analyse sous 2h. Gratuit, sans engagement.