COC Infiniti, Certificat de Conformité et Homologation France
Infiniti a quitté l'Europe en 2020 : deux situations distinctes
Q50 · Q60 · QX50 · QX55 · QX60 · QX70 · QX80

COC Infiniti et certificat de conformité : une situation liée au retrait européen de 2020

Infiniti est la division de luxe du groupe Nissan-Renault, fondée en 1989 aux États-Unis. La marque a tenté une percée européenne à partir de 2008 (lancement officiel en France en octobre 2008), mais n'a jamais réussi à s'imposer face aux marques premium allemandes et à Lexus. Après des années de ventes décevantes (seulement 1 985 véhicules vendus en France en 2017, soit un recul de 40 % par rapport à 2016), Infiniti a définitivement cessé la commercialisation de véhicules neufs en Europe le 31 mars 2020. Depuis, la marque poursuit son activité après-vente via 27 réparateurs agréés en France, principalement des centres Nissan.

Cette situation crée deux cas de figure distincts pour les immatriculations en France. D'une part, les véhicules achetés en Europe avant 2020 (Allemagne, Royaume-Uni, Belgique, Pays-Bas, Suisse...) disposent d'un COC EU valide, délivré par Infiniti Europe. L'immatriculation en France depuis une carte grise EU est une procédure classique. D'autre part, les modèles importés des États-Unis, du Japon, du Canada ou du Moyen-Orient, qui constituent une part croissante des demandes, n'ont jamais été homologués en Europe et nécessitent une RTI DREAL.

La gamme Infiniti active se concentre désormais sur les marchés américain, japonais et du Moyen-Orient. Infiniti annonce une électrification progressive de sa gamme avec de nouveaux modèles prévus pour la seconde moitié des années 2020. En attendant, les modèles phares restent le QX80 (grand SUV V6 biturbo, totalement redessiné pour 2025), le QX60 (SUV 7 places, moteur VC-Turbo 2.0L 268 ch depuis 2025), et aux États-Unis le QX50 et le QX55 dont la production s'arrête fin 2025. La berline Q50, dernier modèle de la gamme berlines, n'est pas reconduite pour 2025.

Obtenir un COC Infiniti pour un modèle acheté en Europe

Si votre Infiniti a été immatriculé en Allemagne, au Royaume-Uni, en Belgique ou aux Pays-Bas, et dispose d'une carte grise EU valide, nous gérons l'intégralité des démarches pour l'immatriculer en France. La procédure passe par la vérification des champs K et D.2 de la carte grise étrangère, la constitution du dossier ANTS et l'obtention de la carte grise française. Délai : 5 à 15 jours ouvrés. Notre service COC Infiniti comprend également la recherche d'un duplicata COC auprès des services Nissan Europe pour les véhicules EU dont le document d'origine a été perdu.

Import Infiniti depuis les États-Unis : RTI DREAL obligatoire

Le marché américain reste le principal marché d'Infiniti, avec plus de 100 000 véhicules vendus annuellement. Les modèles les plus fréquemment demandés pour une homologation en France sont le QX80 (flagship de la gamme, V6 3.5L biturbo Twin Turbo 450 ch, totalement redessiné pour 2025), le QX60 (7 places, moteur VC-Turbo 2.0L depuis 2025), et la berline Q50 Red Sport 400 (V6 3.0L biturbo 400 ch). Les adaptations requises pour la RTI DREAL incluent la mise en conformité des phares (normes SAE vers ECE), le TPMS EU, l'OBD EU, les feux arrière et le limiteur de vitesse. Ne signez aucun acte d'achat aux États-Unis avant notre évaluation préalable.

Import Infiniti depuis le Moyen-Orient (GCC)

Le Moyen-Orient est le deuxième marché d'Infiniti après les États-Unis. Les versions GCC présentent des adaptations climatiques spécifiques : climatisation renforcée, refroidissement moteur amélioré, protections thermiques supplémentaires. Ces adaptations ne sont pas nécessairement compatibles avec les exigences EU et peuvent complexifier la RTI DREAL. Le QX80 et le QX60 sont les modèles les plus fréquemment importés depuis cette région. Analyse VIN préalable indispensable avant tout achat.

Import Infiniti depuis le Japon

Infiniti est présent au Japon comme marque à part entière depuis 2013 (auparavant, les modèles étaient vendus sous badge Nissan). Les versions Japan-spec présentent leurs propres spécifications techniques. La documentation constructeur est disponible principalement en japonais, ce qui peut complexifier la constitution du dossier DREAL. Nous avons l'expérience de ces dossiers via notre expertise import Japon.

Infiniti en France en 2026 : COC, RTI DREAL, fiscalité et marché de l'occasion européenne

Le QX80 2025 : le plus demandé, le plus coûteux fiscalement

La nouvelle génération du QX80, totalement redessinée pour 2025, est le modèle phare d'Infiniti. Long de 5,38 m, il embarque un V6 3.5L biturbo Twin Turbo de 450 ch, une suspension pneumatique électronique en option et un système audio Klipsch 24 haut-parleurs. Non commercialisé en Europe, ce modèle suscite un intérêt croissant parmi les amateurs de grands SUV de luxe cherchant une alternative aux Range Rover, Cadillac Escalade et Lincoln Navigator. La RTI DREAL est obligatoire pour le QX80 2025. Le malus CO2 sera très significatif (V6 biturbo, émissions estimées entre 310 et 370 g/km selon les versions), potentiellement proche du plafond de 80 000 EUR. Calculez la fiscalité totale avant tout achat : le malus seul peut dépasser 50 000 EUR.

Le QX60 : le SUV 7 places le plus abordable fiscalement

Le QX60, SUV familiale 5,09 m et 7 places, adopte pour 2025 le moteur VC-Turbo 2.0L de Nissan (268 ch, boîte automatique 9 rapports). Ce moteur à taux de compression variable, premier du genre produit en série, offre un compromis entre performance et consommation. Avec des émissions CO2 estimées entre 210 et 240 g/km, le malus 2026 sera de l'ordre de 8 000 à 15 000 EUR, bien plus raisonnable que le QX80. Non homologué EU depuis le retrait de 2020, il nécessite une RTI DREAL depuis les USA ou le Moyen-Orient.

La Q50 Red Sport 400 : la berline sportive la plus demandée

La Q50 Red Sport 400, avec son V6 3.0L biturbo de 400 ch, est la berline la plus recherchée par les passionnés souhaitant une alternative aux BMW M340i, Mercedes C43 AMG et Audi S4. Ses performances (0-100 km/h en 4,5 s) pour un prix souvent inférieur à ses concurrents allemands sur le marché américain en font un achat très attractif. Vendue en Europe jusqu'en 2020 avec COC EU (versions 300 ch), les Q50 Red Sport 400 sont essentiellement disponibles sur le marché américain. La RTI DREAL est requise pour les versions US-spec.

Infiniti Q30 et QX30 : les modèles les plus faciles à immatriculer en France

Le Q30 (compacte premium, 4,37 m) et le QX30 (version surélevée) ont été produits à l'usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni, de 2015 à 2019. Ce sont les modèles Infiniti les plus accessibles et les plus faciles à immatriculer en France, car ils ont été vendus en volume en Allemagne, au Royaume-Uni et dans d'autres pays EU. Le marché d'occasion allemand et britannique offre de nombreux exemplaires à des prix attractifs (entre 15 000 et 30 000 EUR selon les versions et les kilométrages), tous avec COC EU valide. Si vous envisagez l'acquisition d'un Infiniti en Europe, le Q30 ou le QX30 est souvent la solution la plus simple et la plus économique pour une immatriculation en France.

Dédouanement et logistique depuis les États-Unis : budget à prévoir

L'import d'un Infiniti depuis les États-Unis implique plusieurs étapes avant la RTI DREAL : achat et prise en charge aux USA, acheminement vers un port américain (Baltimore, New York, Los Angeles), transport maritime vers un port français (Le Havre, Marseille), dédouanement à l'arrivée (droits de douane 6,5 % + TVA 20 %), et contrôle douanier. Nous coordonnons l'ensemble de la chaîne logistique avec nos partenaires transitaires agréés. Budget logistique à prévoir : 2 000 à 4 000 EUR selon le port et les délais.