Importer une Mitsubishi en France :
COC, Certificat de Conformite
et Homologation RTI DREAL
Mitsubishi, c'est deux univers radicalement differents dans notre bureau. D'un cote, des SUV et pick-up EU-spec parfaitement homologues et tres importes depuis l'Allemagne et la Belgique : Outlander PHEV, ASX, Eclipse Cross, L200. De l'autre cote, les Mitsubishi qui ont ecrit l'histoire du rallye mondial sur 24 ans : le Lancer Evolution I a X.
COC Mitsubishi · Certificat de conformite Mitsubishi · Outlander PHEV EU · Lancer Evolution homologation · Delica RTI DREAL · Import Japon · Eclipse USA · Pajero GCC Dubai
La double identite Mitsubishi
Outlander EU sans COC et Lancer Evolution JDM sans homologation COC possible : pourquoi chaque Mitsubishi importee pose un probleme different a la prefecture francaise
Mitsubishi est le seul constructeur ou la meme marque couvre a la fois des SUV familiaux et les sportives de rallye les plus complexes a homologuer en France.
Le paradoxe Mitsubishi : SUV EU-spec parmi les plus importes depuis l'Allemagne, ET constructeur des JDM les plus complexes a homologuer
Mitsubishi vend en Europe des vehicules parfaitement conformes aux normes EU via Mitsubishi Motors Europe : Outlander PHEV, ASX, Eclipse Cross, L200. Le COC existe dans les archives. Probleme : il n'est quasiment jamais transmis lors des reventes en Allemagne, Belgique ou Pays-Bas. En parallele, Mitsubishi a produit pendant 24 ans (1992-2016) le Lancer Evolution, vendu principalement sur le marche japonais. La distinction entre ces deux univers tient uniquement au VIN.
Europe : COC Mitsubishi direct
Europe : COC Mitsubishi directOutlander PHEV, ASX, Eclipse Cross, L200 EU-spec depuis Allemagne ou Belgique : COC obtenu aupres de Mitsubishi Motors Europe Amsterdam. 259 EUR, livraison email PDF sous 10 a 15 jours. VIN JA3 (Japan export EU) ou JMB (Thailande L200 EU).
COC EU : 259 EUR 10-15 jours PDF Japon : Lancer Evo et Delica JDM
Evo I a VII et versions JDM pures des Evo VIII-IX : RTI DREAL obligatoire avec recalcul PTAC. Delica Space Gear : RTI complexe, reduction systematique du nombre de places. Budget 4 000 EUR a 5 500 EUR selon le modele.
RTI DREAL obligatoire Sur devis USA / Australie : L200 Triton et Eclipse
USA / Australie : L200 Triton et EclipseL200 Triton USA/Australie avec motorisations specifiques non disponibles en EU. Eclipse 2G et 3G produits aux USA, jamais homologues en Europe. RTI DREAL + passage UTAC obligatoire. Budget RTI Eclipse : 3 500 EUR a 4 500 EUR.
RTI DREAL + UTAC Sur devis GCC / Golfe : Pajero et L200 Dubai
Pajero GCC et L200 GCC tres presents sur le marche de l'occasion a Dubai. Mitsubishi France refuse le COC sans exception pour les versions GCC. RTI DREAL obligatoire, budget 3 500 EUR a 5 000 EUR.
RTI DREAL obligatoire Sur devis Royaume-Uni : Lancer Evo FQ en RHD
Les Evo FQ300, FQ360 et FQ400 vendus par Ralliart UK sont en conduite a droite. RTI DREAL obligatoire pour toute Evo RHD importee en France. La conversion LHD est interdite.
RTI DREAL si RHD Evaluation prealable Suisse : verification EU-spec recommandee
Suisse : verification EU-spec recommandeeLes Mitsubishi suisses (Outlander, ASX, Eclipse Cross) sont generalement EU-spec LHD. Si EU-spec confirme, COC obtenu aupres de Mitsubishi Motors Europe Amsterdam. Analyse gratuite sous 2h sur simple VIN.
Verification VIN prealable COC souvent possibleMitsubishi Motors : 1870-2026, l'histoire des Trois Diamants
De Yataro Iwasaki et le Zaibatsu Mitsubishi a l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi : 156 ans d'industrie automobile
Comprendre Mitsubishi, c'est comprendre pourquoi la meme marque produit a la fois le Lancer Evolution de rallye et l'Outlander PHEV familial : l'histoire des Trois Diamants explique tout.
Yataro Iwasaki, le Zaibatsu et la naissance des Trois Diamants en 1870
Mitsubishi Motors est nee 100 ans avant son existence formelle. En 1870, le samourai Yataro Iwasaki fonde a Tokyo une compagnie maritime qui deviendra l'un des plus puissants Zaibatsu de l'histoire japonaise — ces conglomerats familiaux qui ont structure l'industrie nippone moderne. Le logo des trois diamants (mitsu = trois, hishi = diamant en japonais ancien) combine les armoiries de la famille Iwasaki et celles du clan Tosa qui employait Yataro avant qu'il ne devienne entrepreneur.
Le Mitsubishi Zaibatsu construit des navires, des banques, des assurances, du papier, du verre, de l'acier — tout ce dont une nation moderne a besoin. La premiere automobile Mitsubishi date de 1917 : le Model A, premiere voiture de serie japonaise a essence (22 unites produites). Mais ce n'est qu'apres la Seconde Guerre mondiale que la branche automobile prend son autonomie. En 1970, sous la pression de la demilitarisation americaine et de la diversification des Zaibatsu, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) est officiellement fondee comme entite separee de Mitsubishi Heavy Industries.
Mizushima, Okazaki, Mizushima : les usines historiques Mitsubishi au Japon
Toutes les Mitsubishi qui ont fait l'histoire viennent de trois usines japonaises : Mizushima (Okayama, depuis 1943, qui a produit toute la lignee Lancer Evolution I a X), Okazaki (Aichi, qui produit l'Outlander, l'Outlander PHEV et l'Eclipse Cross EU-spec et JDM), et Nagoya (qui assure la fabrication des moteurs 4G63T qui ont equipe les Evo). Pour comprendre si une Mitsubishi est EU-spec ou JDM pure, le VIN reste le seul indicateur fiable : JA3 = Japan export, JM0 = Japan domestic.
L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi : pourquoi le Colt 2023 est produit en Slovenie sur plateforme Renault
L'evenement industriel majeur de Mitsubishi au XXIe siecle est l'entree dans l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi en octobre 2016, apres le scandale des emissions falsifiees qui avait fragilise la marque. Nissan rachete 34% des actions de MMC pour 2,2 milliards de dollars et integre le constructeur japonais dans le plus grand groupe automobile mondial de l'epoque (10,6 millions de vehicules en 2017). Cette alliance change concretement la realite d'homologation pour plusieurs modeles Mitsubishi recents.
Le Mitsubishi Colt 2023+, par exemple, n'est plus un vehicule japonais mais une Renault Clio rebadgee : meme plateforme CMF-B, meme moteur, meme usine de Bursa en Turquie ou Maubeuge selon les versions, mais avec une calandre Mitsubishi. Le COC est donc traite via le canal Renault-Mitsubishi, beaucoup plus rapide que les modeles authentiquement japonais. De meme, la nouvelle Mitsubishi ASX 2023+ est une Renault Captur jumelle, et le futur Outlander Plug-in 2025 partage 70% de sa structure avec la Nissan X-Trail e-Power.
Pour les modeles thermiques produits avant 2023 (Outlander PHEV original, ASX premiere generation, Eclipse Cross), la production reste japonaise et le COC transite par Mitsubishi Motors Europe a Amsterdam, qui partage desormais ses bureaux avec les services Renault et Nissan dans le cadre de l'Alliance.
Le Pajero, 12 victoires record au Dakar : le SUV legendaire et son COC EU disponible
Aucun vehicule n'a remporte plus de Rallye Dakar que le Mitsubishi Pajero : 12 victoires entre 1985 et 2009, dont 7 consecutives entre 2001 et 2007. Stephane Peterhansel en a remporte 7 a lui seul avec le Pajero, devenant le pilote le plus titre de l'histoire de l'epreuve. Cette domination sportive a fait du Pajero (commercialise en France comme tel, ailleurs sous le nom Montero ou Shogun) le SUV japonais le plus reconnaissable des annees 90 et 2000.
La production officielle europeenne du Pajero s'est arretee en 2021. Tous les Pajero EU-spec d'occasion (de la generation V60-V80 1999-2006 jusqu'aux generations V80-V97 2006-2021) disposent d'un COC EU obtenu via Mitsubishi Motors Europe Amsterdam pour 259 EUR. La distinction critique a faire est entre Pajero EU, Pajero JDM (produit pour le marche japonais avec le Pajero Evolution 280 ch JDM exclusivement), et Pajero GCC (vendu massivement a Dubai et en Arabie Saoudite). Pour le Pajero GCC, Mitsubishi France refuse categoriquement le COC : la RTI DREAL est la seule voie possible.
Catalogue complet Mitsubishi
Statut COC et homologation par modele : du Lancer Evolution I JDM a l'Outlander PHEV EU
Les VIN Mitsubishi commencent par JA3 (export EU), JMB (Thailande L200 EU) ou JM0 (JDM pur). Ce prefixe est le premier indicateur de la procedure applicable.
Lancer Evolution : disponibilite COC par generation
Regle absolue avant tout achat d'Evo : JA3 = Japon export EU-spec, COC direct 259 EUR. JM0 = JDM pur, RTI obligatoire. Envoyez-nous le VIN complet : analyse gratuite sous 2h.
| Modele Mitsubishi | Production | COC EU disponible | Procedure et notes |
|---|---|---|---|
| Outlander / Outlander PHEV (EU-spec) | Japon (Okazaki) | Oui (EU-spec) | COC Mitsubishi Motors Europe Amsterdam. 259 EUR, 10 a 15 jours. VIN JA3. |
| ASX (EU-spec) | Japon | Oui (EU-spec) | COC EU complet. Modele le plus vendu par Mitsubishi en Europe 2012-2022. |
| ASX (2023+ Alliance) | Espagne (Renault Valladolid) | Oui (EU-spec) | Renault Captur rebadgee. COC traite via canal Renault-Mitsubishi. |
| Eclipse Cross (EU-spec) | Japon (Okazaki) | Oui (EU-spec) | COC EU. Verifier EU vs USA-spec sur le VIN avant achat. |
| Colt EU-spec (2023+) | Turquie (Renault Bursa) | Oui (EU-spec) | Renault Clio rebadgee, plateforme CMF-B. COC facile via Alliance. |
| L200 / Triton EU-spec | Thailande | Oui (EU-spec) | VIN JMB = Thailande assemblage EU. Version distincte des L200 USA et Australie. |
| Pajero EU-spec (jusqu'en 2021) | Japon (Nagoya) | Oui (EU-spec) | COC EU via Mitsubishi France. 12 victoires Dakar (Peterhansel). Distinguer Pajero EU, GCC et JDM. |
| Lancer Evolution I a IV (JDM pur) | Japon (Mizushima) | Non — RTI | JDM exclusif. RTI DREAL + recalcul PTAC. Evo I-II plus de 30 ans : FFVE possible. |
| Lancer Evolution V-VI TME | Japon (Mizushima) | Variable | Versions EU via Ralliart UK/Belgique existent. COC possible si EU-spec confirme. JDM : RTI. |
| Lancer Evolution VII (JDM pur) | Japon (Mizushima) | Non — RTI | Retour JDM exclusif pour la gen VII. RTI DREAL obligatoire. |
| Lancer Evolution VIII-IX | Japon (Mizushima) | Variable | Versions EU officielles en Allemagne, France, Benelux. COC si EU-spec confirme. JDM : RTI. |
| Lancer Evolution X EU-spec | Japon (Mizushima) | Oui (EU-spec) | L'Evo X a ete vendu officiellement en France. COC disponible si EU-spec. JDM Final Edition : RTI. |
| Mitsubishi Eclipse 1G/2G/3G | USA (Normal, Illinois) | Non — RTI | Jamais homologue EU. RTI DREAL + UTAC. Budget : 3 500-4 500 EUR. |
| Mitsubishi Delica Space Gear / L400 | Japon | Non — RTI | JDM exclusif. RTI DREAL avec reduction systematique du nombre de places. L300 30+ ans : FFVE. |
| Mitsubishi GTO / 3000GT JDM | Japon | Non — RTI | Version JDM 280 ch bride usine. RTI DREAL obligatoire. |
| Pajero GCC (Dubai / Arabie Saoudite) | Japon | Non — RTI | GCC-spec, Mitsubishi France refuse le COC sans exception. RTI DREAL obligatoire. |
Procedures selon le marche d'origine
COC Mitsubishi ou homologation RTI DREAL : identifier la bonne procedure grace au VIN
Decoder le VIN Mitsubishi : JA3 = Mitsubishi Japan export (EU-spec LHD). JMB = Mitsubishi Thailande (L200 EU). JM0 ou JM1 = JDM pur (Lancer Evo I-VII, Delica, Eclipse JDM). Transmettez le VIN complet : analyse gratuite sous 2h pour confirmer EU-spec ou non.
Le Lancer Evolution JDM importe directement du Japon
La difficulte technique centrale : le PTAC est calcule avec 55 kg par passager au Japon contre 75 kg en France. Pour un Evo VI avec 5 places et 1 350 kg a vide, seules 3 ou 4 places sont homologuables selon le calcul francais. Le budget RTI pour un Lancer Evolution JDM bien documente se situe entre 4 000 EUR et 5 500 EUR selon la generation et l'etat.
Evo VI Tommi Makinen Edition : La TME est la Mitsubishi JDM la plus recherchee en France. Produite exclusivement pour le marche japonais, elle n'a jamais eu de version EU-spec directe. RTI DREAL obligatoire. Les documents techniques Mitsubishi Japan peuvent prendre 3 a 6 semaines a obtenir. Contactez-nous imperativement avant tout achat depuis le Japon.
Le Mitsubishi Pajero GCC et le L200 du Golfe vendus a Dubai
Mitsubishi France refuse le COC sans exception pour ces vehicules. RTI DREAL avec passage UTAC obligatoire. Budget : 3 500 EUR a 5 000 EUR selon le modele. Le Pajero, vainqueur 12 fois du Rallye Dakar avec Stephane Peterhansel, est tres present sur le marche d'occasion saoudien et emirati en version GCC adaptee aux temperatures extremes du desert.
Le Mitsubishi Eclipse 2G Turbo importe depuis les Etats-Unis
L'Eclipse 2G (1995-1999) en version GST ou GSX turbo est la Mitsubishi americaine la plus importee en France. Produite a l'usine commune Diamond Star Motors a Normal (Illinois), partagee a l'epoque avec Chrysler, l'Eclipse americain n'a jamais ete homologue en Europe. RTI DREAL avec passage UTAC obligatoire. Budget : 3 500 EUR a 4 500 EUR.
Le Mitsubishi Delica Space Gear JDM : reduction de places systematique
Sa configuration 7 ou 8 places d'origine aboutit systematiquement a une reduction du nombre de places homologuees apres le recalcul PTAC francais. Pour les Delica L300 de plus de 30 ans, la FFVE est fortement recommandee : la procedure de collection conserve le nombre de places d'origine sans recalcul administratif.
Outlander PHEV et malus ecologique 2026 : exoneration partielle a confirmer
L'Outlander PHEV est l'une des Mitsubishi les plus importees depuis l'Allemagne et la Belgique. Son statut hybride rechargeable lui permet une exoneration de 50% du malus CO2 2026 (seuil 108 g/km, plafond 80 000 EUR), avec des emissions WLTP comprises entre 40 et 46 g/km selon la version. Le COC mentionne les emissions exactes WLTP requises par l'ANTS pour calculer le malus correctement. Sans COC, la prefecture applique le bareme maximal par defaut.
Cas concrets traites dans notre bureau
Six situations Mitsubishi que nous traitons chaque semaine
Outlander PHEV EU depuis l'Allemagne
L'Outlander PHEV EU-spec acheté en Allemagne ou Belgique est notre dossier Mitsubishi le plus traite. VIN JA3 = EU-spec confirme. COC obtenu aupres de Mitsubishi Motors Europe Amsterdam en 10 a 15 jours pour 259 EUR tout compris. Livraison email PDF directement compatible ANTS. Hybride rechargeable : exoneration partielle malus 2026.
Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition JDM
La TME est la Mitsubishi JDM la plus demandee dans notre bureau. RTI DREAL obligatoire avec recalcul PTAC. Mitsubishi Japan fournit les documents mais les delais peuvent atteindre 4 a 6 semaines. Budget total RTI : 4 500 EUR a 5 500 EUR.
Lancer Evolution IX EU-spec depuis l'Allemagne
L'Evo IX a ete vendu officiellement en France et en Allemagne. Un Evo IX EU-spec LHD acheté chez un dealer allemand peut obtenir son COC en 10 a 15 jours pour 259 EUR. Seule la verification VIN (JA3 vs JM0) permet de trancher.
Lancer Evolution VIII FQ360 Ralliart UK : RHD, RTI obligatoire
Les Evo VIII FQ vendus par Ralliart UK ont une immatriculation europeenne historique mais aucun COC EU continental valable en France. La RTI DREAL est obligatoire pour toute Evo RHD importee en France.
Mitsubishi Delica L400 Space Gear 4WD
Sa configuration 7 ou 8 places JDM aboutit systematiquement a 4 ou 5 places apres le recalcul PTAC francais. Pour les Delica L300 de plus de 30 ans, la FFVE est fortement recommandee. Pour les L400 recents : RTI 4 000 EUR a 5 000 EUR.
Mitsubishi Pajero GCC depuis Dubai
Tres frequent sur les encheres a Dubai. Mitsubishi France refuse categoriquement le COC pour toute version GCC. La RTI DREAL est la seule voie possible. Budget 3 500 EUR a 5 000 EUR selon le modele et le millésime. Le Pajero a remporte 12 Dakar dont 7 consecutifs (2001-2007).
Questions frequentes
Tout savoir sur le COC et l'homologation Mitsubishi en France
Comment distinguer un Lancer Evolution EU-spec d'un JDM avant d'acheter ?
Mon Mitsubishi Outlander PHEV achete en Belgique : pourquoi la prefecture bloque ma carte grise ?
Combien coute l'homologation d'un Lancer Evolution JDM en France ?
Le Mitsubishi Delica perd-il vraiment des places lors de l'homologation en France ?
Le Lancer Evolution X Final Edition JDM a-t-il un COC europeen ?
Peut-on immatriculer un Mitsubishi Eclipse en carte grise de collection pour eviter la RTI DREAL ?
Le Mitsubishi Colt 2023+ est-il vraiment une Renault Clio ? Le COC est-il different ?
Mon Pajero GCC vient de Dubai : pourquoi Mitsubishi France refuse-t-il systematiquement le COC ?
COC Mitsubishi EU ou homologation RTI : immatriculez votre Mitsubishi en France
Outlander PHEV sans COC depuis l'Allemagne, Lancer Evo VI TME depuis le Japon, Pajero GCC depuis Dubai ou Eclipse 2G depuis les Etats-Unis : envoyez votre VIN et recevez notre analyse sous 2h. Gratuit, sans engagement.