J'ai achete un Ghibli en Italie. Le vendeur n'a pas le COC. Comment l'obtenir ?

C'est le cas le plus frequent pour les Maserati achetees en Italie ou en Allemagne. Nous deposons la demande directement aupres de l'Archivio Storico Maserati a Modena via le formulaire officiel Modulo di Richiesta COC avec votre VIN ZAM 17 caracteres complet et une copie de la carte grise italienne ou allemande. Document officiel Maserati S.p.A. recu par courrier de Modena, scanne et transmis par email signe accepte par l'ANTS depuis l'arrete du 21 juin 2024. Delai moyen : 5 a 15 jours ouvres. Tarif : 950 EUR tout inclus, sans frais caches.

Mon Maserati Biturbo de 1989 peut-il recevoir un COC EU ?

Non. Maserati S.p.A. ne delivre aucun COC pour les vehicules fabriques avant 1996, limite reglementaire absolue (avant 1996 il n'existait pas de reception communautaire de type europeenne, seulement des certificats nationaux). Pour un Biturbo de 1989 (plus de 30 ans en 2026), la procedure FFVE Federation Francaise des Vehicules d'Epoque est recommandee, elle permet une immatriculation collection simplifiee avec TVA reduite a 5,5 pourcent et exoneration de RTI DREAL. Procedure rapide 3 a 5 semaines, cout 1800 a 2800 EUR.

J'ai trouve un Levante Trofeo a Dubai a un prix attractif. Peut-il etre immatricule en France ?

Oui, sous conditions strictes. Un Levante Trofeo V8 580 ch GCC-spec necessite une RTI DREAL France complete avec adaptation Gulf vers Euro, aucun COC EU possible. Les modifications sont specifiques : adaptation phares ECE E-mark, climatisation reglee climat humide a tempere, OBD EU, calibrage moteur Tier 3 GSO vers Euro 6, anti-corrosion humide. Le malus 2026 a l'immatriculation sera significatif : malus CO2 plafond 80 000 EUR atteint des 192 g/km (Levante Trofeo emissions WLTP largement superieures) plus malus poids 2026 (Levante Trofeo environ 2200 a 2280 kg, depasse seuil 1500 kg). Loi de Finances n° 2025-127 du 14 fevrier 2025 article 8.

Quel est le delai reel pour obtenir un COC Maserati EU via Archivio Storico Modena ?

Le delai moyen est de 5 a 15 jours ouvres selon le modele et la disponibilite des archives papier de l'Archivio Storico a Modena. Pour les modeles recents (Ghibli III, Quattroporte VI, Levante, Grecale, GranTurismo II, MC20), comptez generalement 5 a 8 jours ouvres car les archives sont digitalisees. Pour les modeles plus anciens (3200 GT, Coupe 4200, Quattroporte V, GranTurismo I) dont les archives papier peuvent necessiter des recherches plus poussees au sein du fonds Modena, le delai peut atteindre 15 jours ouvres.

Quel malus 2026 pour un GranTurismo Folgore importe d'Italie ?

Le GranTurismo Folgore est 100 pourcent electrique (3 moteurs, 751 hp combines, batterie 92,5 kWh, autonomie WLTP environ 450 km), avec 0 g de CO2 WLTP. Il est totalement exonere du malus ecologique CO2 en France (le seuil de declenchement est fixe a 108 g/km par la Loi de Finances n° 2025-127 du 14 fevrier 2025 article 8, plafond 80 000 EUR a 192 g/km). Le COC reste obligatoire pour l'ANTS et mentionne les 0 g CO2 confirmant l'exoneration. Le malus poids 2026 reste theoriquement applicable au-dela de 1500 kg, mais les vehicules electriques beneficient d'un abattement de 600 kg depuis le 1er juillet 2026.

La difference entre un COC Maserati et une fiche technique Maserati ?

Ce sont deux documents tres differents. Le COC (Certificat de Conformite, Certificate of Conformity) est le document officiel EU en 51 points, signe par un representant agree Maserati S.p.A., incluant le numero de reception type europeen (e3 pour l'Italie suivi du numero officiel) indispensable pour l'ANTS. Conforme au Reglement (UE) 2018/858. La fiche technique descriptive est un document informatif sans numero de reception type, insuffisant pour une immatriculation directe en prefecture francaise. Maserati ne delivre que la fiche technique pour les vehicules anterieurs a 1996.

Mon VIN Maserati commence par ZAM. Cela suffit-il a confirmer la marque et la procedure ?

Le prefixe ZAM identifie effectivement Maserati S.p.A. comme constructeur (Italie). Mais le prefixe seul ne suffit pas a analyser un VIN Maserati complet 17 caracteres. Les 17 caracteres encodent egalement le millesime exact (10e caractere), la motorisation precise, le niveau de finition (Reserve, Modena, Trofeo, Black Label), les options. Le VIN permet aussi d'identifier le site d'assemblage exact (Modena, Mirafiori Turin, Cassino) ce qui aide a determiner la procedure applicable.

Le moteur V8 4.2L Ferrari de mon Quattroporte V de 2007 pose-t-il un probleme administratif ?

Non, aucun probleme administratif. La Quattroporte V (2003-2012) etait produite a Modene durant la periode Ferrari (1997-2005) puis retour Fiat. Les moteurs V8 4.2L et 4.7L aspires naturellement etaient effectivement fabriques chez Ferrari Maranello et fournis a Maserati. Cette origine technique ne change rien a la procedure francaise : l'attestation et le COC restent emis par Maserati S.p.A. via l'Archivio Storico Modena (et non par Ferrari).

Puis-je utiliser Homologation Autos pour un dossier groupe Maserati plus Alfa Romeo italien ?

Oui totalement. Homologation Autos traite l'ensemble du cluster Stellantis Italie qui partage des canaux administratifs proches en France et en Italie. Pour un dossier groupe Maserati Levante plus Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (cousins techniques sur plateforme Giorgio Cassino), ou Maserati Quattroporte plus Alfa Romeo Giulia, ou tout combinaison cluster Stellantis Italie, nous proposons un traitement consolide via Stellantis France avec tarif avantageux multi-marques.

Quel est l'interet d'utiliser Homologation Autos plutot que de contacter directement Maserati Modena ?

Plusieurs raisons concretes. Premierement, l'Archivio Storico Maserati Modena gere les demandes en italien uniquement, le formulaire Modulo di Richiesta COC est en italien, la correspondance se fait en italien. Deuxiemement, le delai en passant directement est generalement de 4 a 8 semaines (vs 5 a 15 jours ouvres via notre circuit grace au volume traite). Troisiemement, nous gerons l'ensemble des demarches francaises post-COC (verification ANTS, conseil sur le malus 2026 selon Loi de Finances 14 fevrier 2025, accompagnement carte grise) ce que Maserati Modena ne fait pas. Quatriemement, en cas de probleme (VIN non trouve, archives perdues, document refuse), notre relation directe avec l'Archivio Storico permet une resolution rapide. Tarif fixe 950 EUR tout inclus.

Homologation Voiture Japon | RTI DREAL | Homologation Autos

Nissan Skyline GT-R R34 et BMW M5 E60 sur le port de Yokohama, Japon

Votre expert en homologation de tous types de véhicules en provenance du Japon

Homologation auto
en provenance du Japon

Le Japon n'a pas d'accord de libre-échange avec l'UE pour les véhicules. Vous payez 10% de droits de douane sur la valeur CIF, plus 20% de TVA. Mais ce surcoût est largement compensé par la qualité des véhicules : châssis sans corrosion, carnets d'entretien complets, kilométrages certifiés. Nous prenons en charge l'intégralité de la procédure : analyse du véhicule avant achat, dédouanement, homologation DREAL et immatriculation finale.

10%Droits de douane

10-12 semTransit maritime

1 500 €À partir de

24hRéponse étude

Étude de faisabilité pour votre voiture achetée au Japon → Comprendre la procédure DREAL en 2026

Pourquoi importer un véhicule depuis le Japon ?

6 raisons concrètes pour lesquelles le marché automobile japonais est unique

Le marché automobile japonais est structurellement différent du marché européen. Cette différence crée des opportunités concrètes pour les acheteurs français.

Homologation Autos, votre expert import voiture depuis le Japon

Que votre véhicule soit une supercar européenne LHD ou un pure JDM, Homologation Autos prend en charge l'intégralité de votre dossier : de l'analyse avant achat jusqu'à la carte grise française.

Entretien traçable et rigoureux

Au Japon, l'entretien est une obligation culturelle. Les carnets sont complets, estampillés "BMW Japan" ou "Tokyo Mercedes". Chaque intervention est documentée depuis la livraison.

Kilométrages faibles garantis

Le Shaken devient très coûteux au-delà de 100 000 km. Les propriétaires vendent avant ce seuil. Résultat : des véhicules de 15 ans avec 40 000 à 70 000 km, entretenus en concession.

Zéro corrosion (hors Hokkaido)

Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka ne salent pas les routes. Les châssis sont propres. Sur une BMW M5 E60 de 2007 venue de Tokyo, la visserie d'échappement est encore brillante.

Européennes LHD en état concours

Dans les années 80 et 90, les Japonais ont importé des Porsche, BMW Alpina et Mercedes AMG avec le volant à gauche comme symbole de statut social. Ces voitures n'ont jamais vu le sel des autoroutes européennes.

Configurations introuvables en Europe

Le marché japonais proposait des packs exclusifs : ciel de toit Alcantara, cuirs blancs Individual, sièges adaptatifs. Des options que les concessionnaires européens ne proposaient pas.

Modèles JDM jamais vendus en Europe

Nissan Skyline GT-R R34, Toyota Supra A80, Honda NSX, Nissan Silvia S15. Des références mondiales vendues uniquement au Japon et impossibles à trouver sur le marché européen.

Supercars au Japon : quasi 100% en volant à gauche (LHD, conduite à gauche)

Au Japon, conduire une voiture étrangère en LHD est un symbole de statut social. Les concessionnaires officiels Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bentley et Maserati importent leurs modèles exclusivement en LHD au Japon. Ces voitures conservent leur COC européen, arrivent directement utilisables en France, et se vendent à des prix inférieurs au marché français grâce à la dépréciation japonaise et au coût du Shaken.

Deux profils d'achat

Pure JDM ou Européenne LHD (conduite à gauche) au Japon

L'origine du véhicule détermine toute la procédure d'homologation. Comprenez la différence avant de chercher votre véhicule.

LHD (Left Hand Drive)Volant à gauche, comme en France et en Europe

RHD (Right Hand Drive)Volant à droite, comme au Japon et en Angleterre

Pure JDM

Nissan Skyline, Toyota Supra, Honda NSX…

Véhicules conçus et vendus uniquement au Japon. Jamais homologués en Europe. L'immatriculation en France nécessite une RTI complète avec passage DREAL et tests UTAC. Volant à droite dans la quasi-totalité des cas.

ProcédureRTI complète

Délai homologation6 à 8 mois

Coût homologation1 500 – 4 000 €

Tests UTACObligatoires

VolantDroite (RHD (conduite à droite))

COC européenNon disponible

Européenne LHD (conduite à gauche) rapatriée

BMW, Porsche, Ferrari, Mercedes achetées au Japon

Véhicules européens importés au Japon. Conservent leur COC européen d'origine. Procédure simplifiée. Supercars quasi 100% en LHD, directement utilisables en France.

ProcédureCOC / attestation

Délai homologation1 à 3 semaines

Coût homologation500 – 1 500 €

Tests UTACNon requis

VolantGauche, LHD (conduite à gauche)

COC européenDisponible

Où acheter votre voiture au Japon ?

Plateformes japonaises et enchères

Deux circuits principaux : les salles d'enchères japonaises (accès via intermédiaire agréé) et les plateformes d'export accessibles en ligne. Chaque véhicule est noté selon un système de grades strict et reconnu mondialement.

Enchères, accès via intermédiaire

USS (Used car System Shop)

La plus grande salle d'enchères du Japon. Plus de 50 000 véhicules par semaine. Présente dans toutes les grandes villes japonaises.

ussnet.co.jp

Enchères, accès via intermédiaire

TAA (Toyota Auto Auction)

Réseau d'enchères Toyota. Véhicules soigneusement inspectés, prédominance de marques japonaises et européennes de qualité.

Réseau Toyota

Enchères, accès via intermédiaire

HAA Kobe

Spécialisée véhicules de prestige et supercars. Idéale pour Ferrari, Lamborghini, Porsche en LHD. Une des meilleures sources pour les européennes haut de gamme.

Kobe, Japon